原定于7月1日實施的輕型柴油車國四標準再度推遲。國內(nèi)乘用車柴油機廠商目前的新增產(chǎn)能已基本上都是國四標準，失去各地標準推動的國四產(chǎn)品，由于價格相對較高而面臨需求不足的境況。目前業(yè)內(nèi)已有呼聲，希望聯(lián)合推動國四標準的盡快實施。

　　輕型柴油車國四標準規(guī)定頒布于2005年，當時規(guī)定自2011年7月1日起，所有制造和銷售的輕型汽車污染物排放須符合國四標準要求。此后，由于國四車用燃油標準尚未出臺，還無法確保在范圍內(nèi)供應相應車用燃油，決定將國四標準推遲至2013年7月1日實施。

　　但如今7月份即將過去，輕型柴油車國四標準再次爽約。對此，一位不愿透露姓名的券商分析師告訴記者，標準推遲的主要原因依然是國內(nèi)油品質(zhì)量不過關(guān)。

　　目前國內(nèi)A股市場上，多數(shù)車用柴油機都是由整車工廠生產(chǎn)出來配套自用，但也有少數(shù)幾家公司主要的產(chǎn)能用于出售給其他整車廠。廠商對國四標準推遲的反應不盡相同。

　　記者采訪接近西部的一家柴油機上市公司了解到，該公司10多億元投資的擴產(chǎn)項目，主要的產(chǎn)能就是國四標準的乘用車柴油機。公司相關(guān)人士表示，由于國四產(chǎn)品比國三標準的貴，如果沒有各地強制標準，恐怕比較難以推廣，目前大多數(shù)產(chǎn)能閑置。“目前業(yè)內(nèi)已有呼聲希望聯(lián)合起來，推動國四標準的盡快實施。這對于乘用車輕型柴油機生產(chǎn)商來說應該是需要積很推動的事情。”

　　事實上，不少柴油機類上市公司都曾瞄準國四標準提前進行產(chǎn)能和技術(shù)建設(shè)。其中，上柴股份2011年募投項目中就包括中輕型柴油機、開發(fā)制造情形柴油機項目，據(jù)記者了解，這些項目均為國四標準產(chǎn)品。

　　但上柴股份募投項目的輕型柴油機產(chǎn)品與前述上市公司的國四標準乘用車柴油機并不一致，主要是應用于輕卡、輕客等商用車。上柴股份董秘汪宏彬告訴記者：“我們覺得國四標準推遲影響不是很大，因為公司也同時在開發(fā)一系列其他產(chǎn)品，我們會按照市場需求推出相應的產(chǎn)品。”

　　前述分析師認為，雖然輕型柴油車的國四標準推遲了，但由于輕客產(chǎn)品的排放管理較為嚴格，市場上的多數(shù)產(chǎn)品都已經(jīng)達到了國四標準。因此，標準推遲對生產(chǎn)商用輕型柴油機的廠商影響甚微。另一方面，未來柴油車市場占有率提升的趨勢并不會因為標準推遲實施而改變，按節(jié)能環(huán)保的長期趨勢來看，柴油機的替代效應比較明顯。

　　近日，編輯部陸續(xù)接到用戶打來的咨詢電話，詢問國內(nèi)工程機械企業(yè)生產(chǎn)汽車起重機、混凝土泵車、混凝土攪拌運輸車等產(chǎn)品，哪些型號具備國四排放標準。