盡管今年全面實(shí)施國4排放的條件不夠完備，但是客車行業(yè)克服困難重點(diǎn)攻關(guān)動(dòng)力排放升J國4的工作，并且在市場上加快國4客車的推廣應(yīng)用，1-10月份累計(jì)5米以上國4客車銷售6.5萬輛(不包含汽油客車)，市場份額達(dá)到32%;國5排放客車主要集中在天然氣車銷售近1萬輛，市場份額提高到4%，天然氣客車占比18%;混合動(dòng)力集中在公交客車銷售C過5000輛，市場份額2.5%;客車動(dòng)力排放升J以及新能源應(yīng)用繼續(xù)走在商用車的前面。

　　玉柴作為客車發(fā)動(dòng)機(jī)主要生產(chǎn)企業(yè)之一，在產(chǎn)品技術(shù)升J方面一直引L著行業(yè)的發(fā)展。今年1-10月累計(jì)國4發(fā)動(dòng)機(jī)銷售情況，玉柴銷售4萬臺，在5米以上客車動(dòng)力市場份額達(dá)到54.3%;濰柴銷售8364臺，占比11%;上柴銷售4135臺，占比5.6%。玉柴國4客車發(fā)動(dòng)機(jī)市場份額C過在客車動(dòng)力市場的份額。從7月份起，玉柴國4客車發(fā)動(dòng)機(jī)的銷量占到客車動(dòng)力總量的50%，到10月份占比已上升到70%以上。

　　國4發(fā)動(dòng)機(jī)推廣遭遇瓶頸企業(yè)積很應(yīng)對

　　當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)在國4發(fā)動(dòng)機(jī)的推廣應(yīng)用上遭遇瓶頸，一個(gè)是產(chǎn)出時(shí)間問題：來自國4后處理零部件的供貨周期普遍較長，從而影響整體國4產(chǎn)品的產(chǎn)出。這對客車發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)性化多、訂單提出快、供貨周期短等要求來說，是一個(gè)很大的問題。后處理生產(chǎn)企業(yè)如何在短時(shí)間內(nèi)快速提高產(chǎn)能、縮短供貨周期、合理儲(chǔ)備產(chǎn)品是當(dāng)務(wù)之急。一個(gè)是國4發(fā)動(dòng)機(jī)比國3的加價(jià)問題：國4發(fā)動(dòng)機(jī)在產(chǎn)品研發(fā)、零部件增換及升J帶來的價(jià)格增加，當(dāng)前市場用戶難以接受，也影響國4產(chǎn)品的推廣應(yīng)用。發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)要加強(qiáng)與零部件供應(yīng)商共同開發(fā)，盡量降低國4成本，從而促使國4產(chǎn)品的全面應(yīng)用。

　　國4客車?yán)^續(xù)提速擴(kuò)大市場份額

　　總結(jié)2013年，展望2014年的客車市場，總體需求預(yù)計(jì)繼續(xù)保持比較平緩的增長，國4客車將持快速增長來替換國3客車，2014年國3和國4客車的比例預(yù)計(jì)達(dá)到2：8，天然氣客車同時(shí)以較大的增幅來替代柴油客車的需求，并成為客車市場增長的主要機(jī)會(huì)。發(fā)動(dòng)機(jī)國3轉(zhuǎn)國4排放升J機(jī)會(huì)，并不會(huì)給占有特點(diǎn)的玉柴，濰柴國4、氣體國5客車公告的全面覆蓋，朝柴、揚(yáng)柴國4產(chǎn)品加大投進(jìn)，使得客車發(fā)動(dòng)機(jī)市場在國4階段再次面臨新一輪洗牌。

從以往的發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)升J看，誰能夠優(yōu)先推動(dòng)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換將能快速占L市場。玉柴如何在這一輪洗牌當(dāng)中繼續(xù)保持客車動(dòng)力市場的L先特點(diǎn)，繼續(xù)獲得用戶的一致認(rèn)可。就是要遵循“專業(yè)鑄造品牌、服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值” 的營銷理念，用簡短的話來說就是做到品質(zhì)，捷誠服務(wù)，為用戶提供增值服務(wù)，這是玉柴歷經(jīng)六十多年發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)。公司研發(fā)實(shí)力雄厚，建立了玉林、南寧科研基地，擁有行業(yè)內(nèi)各地*授權(quán)各地工程實(shí)驗(yàn)室，在燃燒開發(fā)技術(shù)、低排放開發(fā)技術(shù)、機(jī)械開發(fā)技術(shù)方面處于L先水平，公司連續(xù)10年入選中國企業(yè)500強(qiáng)和中國制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)，用技術(shù)研發(fā)實(shí)力確保全系列發(fā)動(dòng)機(jī)排放一致性達(dá)標(biāo)。公司構(gòu)建了玉柴特色的精益運(yùn)營管理體系(YCOS)，全面推行精益制造、QCDS，在質(zhì)量、成本、效率、5S以及班組建設(shè)等方面取得了很好的成效。整體推動(dòng)和提高產(chǎn)品的質(zhì)量水平。在產(chǎn)品服務(wù)方面建立了我國行業(yè)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模大、服務(wù)半徑小、三包里程長、響應(yīng)時(shí)間短的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供高品質(zhì)的服務(wù)。2014年玉柴將繼續(xù)提高國4客車發(fā)動(dòng)機(jī)的市場份額，計(jì)劃到2014年底國4客車發(fā)動(dòng)機(jī)銷量占比達(dá)到95%以上，部分國5產(chǎn)品同時(shí)投放市場，為節(jié)能減排盡一份社會(huì)己任，讓市民都能坐上綠色動(dòng)力出行。也許有人會(huì)提出疑問，為什么2014年國內(nèi)客車銷售國3和國4的比例預(yù)計(jì)是2：8，而玉柴國4發(fā)動(dòng)機(jī)銷量占比達(dá)到90%以上。分析產(chǎn)品和市場原因，一是玉柴客車發(fā)動(dòng)機(jī)在市場上分布非常寬廣，南到海南、北到黑龍江漠河，每一個(gè)城市都有玉柴客車動(dòng)力在投入使用，發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng)性非常好，高溫天氣水溫不高，嚴(yán)寒氣候啟動(dòng)正常，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定的口碑已深得廣大用戶青睞。二是玉柴客車發(fā)動(dòng)機(jī)在主要大中城市的使用數(shù)量比較高，這些區(qū)域的國4客車替換速度比較快、采購數(shù)量比較大，直接提高了玉柴國4發(fā)動(dòng)機(jī)的銷量占有率。

洛陽隆中未來也將順此思路把我們的研發(fā)方向向著更綠色，更環(huán)保的目標(biāo)努力。